上海港位于長江三角洲前緣，居中國18000公里大陸海岸線的中部、扼長江入海口，地處長江東西運輸通道與海上南北運輸通道的交匯點，是中國沿海的主要樞紐港，中國對外開放，參與國際經(jīng)濟大循環(huán)的重要口岸。上海市外貿(mào)物資中99%經(jīng)由上海港進出，每年完成的外貿(mào)吞吐量占中國沿海主要港口的20%左右。上海港也是世界著名港口，2006年貨物吞吐量位居世界第一，集裝箱吞吐量世界第三。

歷史沿革

自古以來，上海就是中國對外交通和貿(mào)易往來的重要港口。早在公元746年的唐天寶年間，唐朝政府就在這控江襟海處設(shè)立鎮(zhèn)治，即青龍鎮(zhèn)（今青浦縣東北，蘇州河南岸），發(fā)展港口，供船舶往來?？俊＿M入宋代后，青龍鎮(zhèn)有“江南第一貿(mào)易港”的稱號。公元1111年，北宋政府在此設(shè)市舶提舉司，征收關(guān)稅，管理航運。此后，長江每年大量泥沙逕流而下，使長三角海岸線不斷向東伸延，陸域不斷增加，河道變遷，約1265年港口易址于上海鎮(zhèn)。1404年開拓形成黃浦江后，上海港憑借黃浦江的優(yōu)良航道而日益壯大。

1840年鴉片戰(zhàn)爭后，英國迫使清政府簽定《南京條約》，上海港于1843年11月17日被迫對外開放。之后，一批外國冒險家蜂擁而至，他們?nèi)蚊饧蹌?wù)長、劃定“洋船停迫界”、設(shè)立殖民武裝力量、瓜分港口岸線、建筑碼頭倉庫、走私鴉片、販賣人口。1853年起，上海超過廣州成為中國最大的外貿(mào)口岸。19世紀70年代后，上海港成為中國的航運中心。黃浦江和蘇州河兩岸逐漸形成了近代工業(yè)聚集區(qū)。

20世紀初，黃浦河道局對吳淞口和黃浦江的局部河段進行了整治和疏浚，萬噸級船舶可以乘潮進入黃浦江，適應(yīng)了當(dāng)時船型發(fā)展和經(jīng)濟發(fā)展的要求。20世紀30年代，上海港已經(jīng)成為遠東航運中心，年貨物吞吐量一度高達1400萬噸；船舶進口噸位居世界第七位，上海成為世界上重要的港口城市。

1949年5月上海解放，上海港的歷史從此揭開了新的一頁。經(jīng)過解放初的三年恢復(fù)期，70年代大建港和黨的十一屆三中全會以后的建設(shè)，上海港有了很大的發(fā)展。特別是改革開放以來，上海港在上海市政府和交通部支持下，在黃浦江內(nèi)新建了張華浜、軍工路、共青、朱家門、龍吳五個港區(qū)，在長江口南岸建了寶山、羅涇和外高橋港區(qū)。此外，寶鋼集團、石洞口電廠、外高橋電廠等也各自建了專用碼頭，上海港吞吐能力不斷擴大，對上海市的建設(shè)和長江流域以及中國經(jīng)濟發(fā)展發(fā)揮了重要的促進作用。

1995年12月，黨中央、國務(wù)院作出了建設(shè)上海國際航運中心的戰(zhàn)略決策。2005年12月10日，洋山深水港區(qū)一期工程建成投產(chǎn)，洋山保稅港區(qū)同時啟用，標志著上海國際航運中心建設(shè)取得重要的階段性成果。

經(jīng)過半個多世紀的建設(shè)和發(fā)展，上海港已成為一個綜合性、多功能、現(xiàn)代化的大型主樞紐港，并躋身于世界大港之列。

基本概況

上海港依江臨海，以上海市為依托、長江流域為后盾，經(jīng)濟腹地廣闊，中國31個省市（包括臺灣?。┒加胸浳锝?jīng)過上海港裝卸或換裝轉(zhuǎn)口。上海港的主要經(jīng)濟腹地除了上海市以外，還包括江蘇、浙江、安徽、江西、湖北、湖南、四川等省和重慶市。上海港的水陸交通便利，集疏運渠道暢通，通過高速公路和國道、鐵路干線及沿海運輸網(wǎng)可輻射到長江流域甚至中國，對外接近世界環(huán)球航線，處在世界海上航線邊緣。另外，上海還有發(fā)達的航空運輸。

2006年底，上海港海港港區(qū)擁有各類碼頭泊位1140個，其中萬噸級以上生產(chǎn)泊位171個，碼頭線總長為91.6公里。按照碼頭使用性質(zhì)分類：公用碼頭泊位175個，碼頭線長度為24.6公里，其中生產(chǎn)泊位121個，碼頭線長度為22.2公里，年貨物吞吐能力17051萬噸；貨主專用碼頭泊位965個，碼頭線長度為67公里，其中生產(chǎn)泊位495個，碼頭線長度為38.2公里。

上海港內(nèi)河港區(qū)有碼頭泊位818個，最大靠泊能力3000噸級。2006年上海港完成貨物吞吐量5.37億噸。其中，海港貨物吞吐量4.7億噸，繼續(xù)保持世界第一大貨運港地位；內(nèi)河港口完成貨物吞吐量0.67億噸。完成外貿(mào)貨物吞吐量2.13億噸，其中，外貿(mào)出口1.03億噸，外貿(mào)進口1.1億噸。完成集裝箱吞吐量2171.9萬標準箱，占中國規(guī)模以上港口集裝箱量的24%，在世界集裝箱港口中繼續(xù)位居第三。集裝箱吞吐量中，內(nèi)支線集裝箱量202.6萬標準箱，國際中轉(zhuǎn)箱78.5萬標準箱，內(nèi)貿(mào)集裝箱吞吐量313.7萬標準箱。截止2006年底，上海港集裝箱班輪航班達到每月2106班，其中，遠洋航線498班，近洋航線535班，內(nèi)支線794班，內(nèi)貿(mào)航線每月279班。

自然條件

崇明島

氣象（1）風(fēng)況:歷年最大風(fēng)速為17.0米/秒。

（2）降水：多年平均降水量10000亳米。

（3）霧況：歷年平均霧日為25.5天。

（4）氣溫：歷年平均氣溫15.3攝氏度，極端最高氣溫37.3攝氏度，最低氣溫—10.3攝氏度。

水文：（1）歷年最高潮位+5.89米，最低潮位—0.28米，平均高潮位+3.33米，平均低潮位0.94米。

（2）流速、流向：東風(fēng)沙附近最大漲潮流速為2.87米/秒，最大落潮流速1.68米秒。

（3）含沙量：漲潮最大含沙量0.664公斤/立方米，落潮最大含沙量0.664公斤/立方米。

外高橋

氣象：（1）風(fēng)況：實測最大二分鐘平均風(fēng)速為25.0米/秒。

（2）降雨：歷年平均日降雨量，中雨29.1天，大雨9.2天。

（3）霧況：歷年平均為28天。

（4）氣溫：歷年極端最高氣溫38.1攝氏度，最低氣溫—9.4攝氏度，平均氣溫15.7攝氏度。

水文：（1）（以吳淞基面為準，下同）平均高潮位+3.27米，平均低潮位+0.9米

（2）流速、流向：潮流屬不規(guī)則半日淺海分潮流。水域內(nèi)往復(fù)流極為典型，實測最大潮2.05米/秒，漲潮流速1.89米秒。

（3）含沙量：大汛漲潮最大含沙量1.426公斤/立方米，落潮最大含沙量1.053公斤/立方米。

（4）波況：實測最大波高3.20米，風(fēng)向。風(fēng)速25米系臺風(fēng)浪。

南匯咀

氣象（1）：風(fēng)況：其二十年一遇最大風(fēng)速為24.1米/秒。

（2）降水：多年平均降水量1036.6毫米。

（3）霧況：歷年平均為40.3天。

（4）氣溫：歷年平均氣溫15.4攝氏度，極端最高氣溫37。8攝氏度，最低氣溫—15.4攝氏度。

水文：（1）歷年最高高潮位+5.68米，最低低潮位—1.25米，平均高潮位+3.39米，平均低潮位0.29米。

（2）流速、流向：最大漲潮流速為2.26米/秒，最大落潮流速1.57米/秒。

（3）含沙量：漲潮最大含沙量1.84公斤/立方米，落潮最大含沙量1.17公斤/立方米。

波況：以風(fēng)浪為主，實測最大波高為3.26米。

金山咀

氣象：（1）風(fēng)況：其最大風(fēng)速為24,0米/秒。

（2）降水：多年平均降水量1105.9毫米。

（3）霧況：歷年平均氣溫15,5攝氏度，極端最高氣溫38.3攝氏度。最低氣溫—10攝氏度。

水文：

（1）歷年最高潮位+5.93米，最低潮位—3.78米，平均高潮位+3.68米，平均低潮位—0.19米。

（2）流速、流向：金山嘴斷面最大漲潮流速為2.58米/秒，最大落潮流速1.86米/秒。

（3）含沙量：漲潮最大含沙量1.59公斤/立方米，落潮最大含沙量1.71公斤/立方米。

波況：以風(fēng)浪為主，實測最大波高為3.60米。

服務(wù)內(nèi)容

集裝箱裝卸生產(chǎn)服務(wù)

為國內(nèi)外的各大集裝箱班輪公司提供了優(yōu)質(zhì)服務(wù)。設(shè)施完備、設(shè)備精良、科技含量高，是當(dāng)今世界上功能較為齊全的現(xiàn)代化集裝箱碼頭。在集裝箱生產(chǎn)作業(yè)中使用了具有國際先進水平的計算機生產(chǎn)系統(tǒng)，普遍應(yīng)用了Ctms生產(chǎn)實時、集卡全場調(diào)控、同倍位裝卸、智能化堆場等系統(tǒng)，船時量和岸邊橋吊的臺時量均達到了世界先進水平。在公司內(nèi)部建立了電腦局域網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，開通了電話查詢系統(tǒng)和企業(yè)網(wǎng)站查詢系統(tǒng)，客戶可以隨時查詢有關(guān)船、箱信息，為船公司和客戶提供了個性化的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

重大件設(shè)備裝卸服務(wù)

碼頭綜合裝卸能力特強，其中重大件設(shè)備裝卸是其服務(wù)特色和拳頭產(chǎn)品。如張華浜港務(wù)公司曾承擔(dān)過金山石化、寶鋼集團、秦山核電站、葛洲壩水利工程、三峽工程、浦東機場、漕涇化工園區(qū)、上海軌道交通和隧道工程、南京巴斯夫等一大批國家重點工程項目的重大件設(shè)備裝卸任務(wù)。軍工路港務(wù)公司曾先后為磁懸浮列車、地鐵、三峽水電站等國家重點工程建設(shè)項目接卸過重大件設(shè)備。

大宗散貨裝卸服務(wù)

進出口大宗鐵礦石裝卸的主要服務(wù)單位是上海港羅涇散貨碼頭有限公司（地址：上海市寶山區(qū)月浦鎮(zhèn)（盛橋）石港路8號）、上海港新華港務(wù)公司（地址：上海浦東源深路1號，）。羅涇散貨碼頭公司晝夜接卸能力平均達到3.5萬噸，并有115萬噸的庫場堆存能力。

進出口大宗糧食、油料、飼料裝卸的主要服務(wù)單位是上海港民生港務(wù)公司（地址：上海市浦東新區(qū)民生路3號）。該公司擁有兩座筒倉，總?cè)萘窟_17萬立方米，可以一次性儲糧12萬噸。配有兩臺刮板式卸船機，每臺額定輸送量達1000噸/每小時，由計算機全程控制，具有自動計量、測量、除塵、清篩及監(jiān)控功能。

汽車進出口滾裝作業(yè)服務(wù)

能停靠第五、第六代大型滾裝船舶，陸域面積26.5萬平方米，擁有可同時停放7千輛汽車的專用堆場，并設(shè)有專門的海關(guān)查驗設(shè)施。具有為客戶提供整車及零部件門到門多式聯(lián)運的能力。

港口綜合配套服務(wù)

上海港在為船公司、貨主提供碼頭裝卸服務(wù)的同時，也提供了與港口作業(yè)有關(guān)的綜合配套服務(wù)，特別是能為貨主提供全過程、全方位的物流服務(wù)。集團擁有一流的引航技術(shù)和設(shè)施，以及一流的船舶拖帶、海上減載、陸上運輸、水上運輸?shù)仍O(shè)備，并擁有一支富有經(jīng)驗、又具創(chuàng)新精神的專業(yè)管理隊伍，使提供的各項服務(wù)精益求精，真正做到讓用戶滿意與放心。