大眾途銳（Volkswagen Touareg，廠內(nèi)代號Typ 7L）是大眾汽車推出的一款中型運(yùn)動(dòng)型多用途車。途銳集越野、豪華和運(yùn)動(dòng)的超群表現(xiàn)于一身，其全新的設(shè)計(jì)理念將征服的激情、愜意的豪華、澎湃的動(dòng)力、輕捷靈敏的操控融為一體。

產(chǎn)品簡介

外觀

動(dòng)感保險(xiǎn)杠側(cè)邊護(hù)欄

電動(dòng)行李艙門可實(shí)現(xiàn)多方式開啟

電動(dòng)外后視鏡可電動(dòng)調(diào)節(jié)翻轉(zhuǎn)

側(cè)，后排車窗65%吸光隔熱玻璃

兩篇式全景天窗

內(nèi)飾

14向電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅

貼合人心的杯架設(shè)計(jì)

真皮包裹擋把

真皮多功能方向盤

獨(dú)立式中央扶手

雙層遮陽板讓乘客免受陽光直射

動(dòng)力

車身水平高度可調(diào)節(jié)

強(qiáng)勁的3.0升V6TSI引擎

全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)

空間

靈活調(diào)節(jié)的后排座椅

1642升超大容積行李艙

科技

4區(qū)"Climatronic"恒溫空調(diào)

"RNS850"無線導(dǎo)航系統(tǒng)

USB多媒體接口

中控鎖，控全車

倒車影像讓泊車易如反掌

全景攝像模式徹底消除形式盲區(qū)

安全

注意力警示系統(tǒng)

雨量傳感器在下雨時(shí)自動(dòng)激活

霧燈可靜態(tài)轉(zhuǎn)向

雙疝氣前大燈，帶大燈隨動(dòng)轉(zhuǎn)向

自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)ACC確保成員安全

動(dòng)態(tài)車燈輔助系統(tǒng)

功能

230伏插座

最大傾斜角度35度

最大涉水深度580mm

最大接近角、離去角-33度

最大縱向通過角-27度

最大爬坡能力-45度

大燈清洗裝置

產(chǎn)品解析

外觀

從外觀來看，途銳是一款低調(diào)而奢華的豪華型SUV，在國內(nèi)市場也深受消費(fèi)者追捧常常出現(xiàn)缺貨的現(xiàn)象。作為一款豪華型SUV，其賣點(diǎn)一定要是“豪華”，寬大的鍍洛格柵和矩形進(jìn)氣格柵體現(xiàn)了大眾家族的傳統(tǒng)。這次實(shí)拍的為途銳TouaregV63.0TDi標(biāo)配版。

尺寸上表明自己是一款中大型豪華SUV，不過可惜的是這款標(biāo)配版并無配備“可調(diào)節(jié)懸掛”。在去拍攝的路程上，銷售人員為我們展現(xiàn)了途銳的越野能力，盡管在沒有可調(diào)節(jié)懸掛下依然能保持最大通過能力和舒適的乘坐質(zhì)感。

車頭燈

前車燈盡顯低調(diào)豪華，LED大燈相當(dāng)?shù)驼{(diào)奢華。流暢型的車燈不但好看而且為夜間行車提供最大化的照明。不過標(biāo)配版并無配備轉(zhuǎn)向大燈功能。

座椅

多向電動(dòng)座椅為老板們提供最舒適的座椅。座椅的包裹能力很強(qiáng)，在激烈的野地上緊緊地把駕駛者鎖定在最佳狀態(tài)。

門把

按鈕的阻尼力不錯(cuò)，而且配置了四個(gè)一鍵式電動(dòng)窗開關(guān)，這個(gè)是非常人性化的設(shè)計(jì)為使用者帶來實(shí)在的便捷。

尾部造型

TDI的標(biāo)志安置在最搶眼的尾箱右側(cè)，說明這輛并不是一般的途銳而是柴油環(huán)保版的途銳。隨著歐洲柴油大軍的加速“侵略”，柴油車會(huì)成為我們首要選擇。

方向盤

手感不錯(cuò)的方向盤為駕駛者提供最好的操控感，整車的布局都圍繞著大眾以人為本的造車?yán)砟?，使用起來不但便捷而且整車的?nèi)飾也達(dá)到非常高的水平。強(qiáng)調(diào)的是，這款車子的空調(diào)很足，拍攝室外溫度高達(dá)29.5度暴曬15分鐘后，打開空調(diào)10分鐘左右車廂內(nèi)能迅速下降到人能接受的溫度。

后排座椅

可能是定位問題，途銳并沒有提供寬裕的后排空間，后座舒適感只是屬于合格級別。相信買這個(gè)車的顧客們都準(zhǔn)備好長期霸占駕駛座位置吧。

儲(chǔ)物空間

寬敞的儲(chǔ)物空間為車主提供最大化的儲(chǔ)物空間，Golf球具和一些雜物都能輕松地安置在這里。不過有點(diǎn)遺憾的是，只有6.0汽油版才配備電動(dòng)后備箱的功能，編者覺得以70萬元為定位都應(yīng)該具備這小小的功能吧。

越野性能

雖然途銳是部不折不扣的豪華SUV，但卻不像一般豪華SUV般過度偏向都會(huì)奢華路線，從它的機(jī)能配置上，我們可以看到它不僅柏油路十分了得，越野的能力也非比尋常。

另一項(xiàng)讓途銳與眾不同的是，它的外型十分內(nèi)斂，但卻抹煞不了它渾身肌肉的事實(shí)，車身各部的比例完美均衡，不論是腰線高度、車窗面積或尾廂尺寸，都顯得秾纖合度，且整體顯得扎實(shí)、平穩(wěn)、可供信賴。

開著途銳闖蕩越野地形，在知道沒有危險(xiǎn)性后，其實(shí)是有點(diǎn)無聊的，因?yàn)檐嚭芷椒€(wěn)、很輕松地就越過枕木、巨石、陡坡、斜坡、水塘、A形坡及斷橋。不過，危不危險(xiǎn)、平不平穩(wěn)和誰在開車大有關(guān)系，如果是身經(jīng)百戰(zhàn)、經(jīng)驗(yàn)豐富的越野好手陳和煌，那你就可放心睡上一覺。

回到途銳的越野性能上，我們只能用“卓越”兩字來形容它在這方面的表現(xiàn)。它為前后雙A臂懸掛，所以四輪皆能保持最大接地面積；它采用電子控制氣壓避震器，所以即使是在高低落差非常大的地形中，懸掛也能視個(gè)別輪胎情況，自動(dòng)調(diào)整行程，因此距地高可從160mm至300mm間變換；它有前、中、后三只差速器，必要時(shí)，動(dòng)力可全部傳往前軸或后軸。

沒有任何一個(gè)車輪會(huì)在離開地球表面后仍然轉(zhuǎn)個(gè)不停；它能夠爬上45度陡坡，并涉水58公分深，行駛在側(cè)傾32度的斜坡上也無須擔(dān)心翻復(fù)，連用雙腳走下去都顯得危險(xiǎn)的42度陡坡，它也能不疾不徐地輕松通過。

在四月赴新西蘭試駕途銳時(shí)，看到了去年底才公開亮相的途銳R50，它是途銳車系中的性能旗艦，非常低的車身高度，讓人一眼就可看出它是一部性能了得的特殊車型。

途銳可以涉水58公分，大概是到大燈下緣的高度。

除了動(dòng)力外，R50的懸掛系統(tǒng)也經(jīng)過了強(qiáng)化，車高降低20mm，氣壓懸掛的阻尼更加堅(jiān)韌，輪框尺寸改為熱血的21吋大腳。內(nèi)裝部份，最特殊之處，則是樣式有別的金屬飾板，讓車室呈現(xiàn)出豪華而冷冽的質(zhì)感。

R50的發(fā)動(dòng)機(jī)本體與V10TDI相同，排氣量5.0升，經(jīng)過調(diào)整增壓值及CPU后，馬力由313匹增加至350匹，扭力由76.5kgm增加為86.7kgm，0-100km/h則由7.4秒縮短至6.7秒。教練說這坡只有32度，離途銳的限度還遠(yuǎn)得很，但是坐在車內(nèi)，實(shí)在被歪斜的座椅搞的很不“酥湖”。

在亂石上開車的感覺很不平穩(wěn)？是的，特別是車輪還很容易打滑，防滑差速器就可在這時(shí)派上用場。而暈車想吐不見得是搖晃的結(jié)果，尖叫的太大力也會(huì)造成腸胃不正常蠕動(dòng)。所以請趕快把檔位設(shè)定在LOW，陡坡緩降系統(tǒng)會(huì)幫你慢慢往下滑，別害怕。

在柏油路體驗(yàn)中，我們試駕的車型是5.0升的途銳V10TDI，雖然車重高達(dá)2602公斤，但是在76.5kgm超大扭力驅(qū)動(dòng)下，灌下油門，整部車會(huì)順暢而堅(jiān)決的向前沖出，沒有輪胎尖叫，也沒有澎湃的發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪，也沒有多余的方向盤拉扯，甚至車頭連一點(diǎn)漂浮感都沒有，但是貼背感會(huì)告訴你它的加速很猛、很勁，就在這樣穩(wěn)健優(yōu)雅的加速中，把原本一起在洲美高架上巡航的車通通放掉，實(shí)在很過癮。

V10TDI有幾個(gè)特色，1、車內(nèi)十分安靜，僅隱約聽到一點(diǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)聲和輪胎滾動(dòng)聲，所以就算高速行進(jìn)也不必放大嗓門說話；2、穩(wěn)定性非常高，像剛剛提到的急加速，也不會(huì)讓你想把方向盤抓得更緊；最后，從原廠數(shù)據(jù)中我們知道，當(dāng)車速到達(dá)125km/h時(shí)，車高會(huì)自動(dòng)降低25mm，即使懸掛是設(shè)定在較舒適的Comfort也不例外。

如果還是嫌它不夠穩(wěn)，那就把懸掛模式設(shè)定在Sport，此舉將會(huì)讓路面所有的起伏，都清晰而直接的傳到你身上，車身滾動(dòng)的程度則會(huì)輕微許多。